海洋船舶表面喷漆施工缺陷分析及对应措施

船舶级油漆喷涂工艺是指在船舶建造和维修过程中，对船体进行表面涂装的工艺。船舶级油漆喷涂工艺的目的是保护船体钢结构，延长船舶的使用寿命，同时美化船体外观。但是在船舶喷漆施工过程中，会出现漆膜过厚、缩孔(鱼眼)、胺发白(起霜)和漆膜白化等情况。

下面德高洁将对一下缺陷进行分析：

1、漆膜过厚

漆膜过厚会导致涂料浪费，漆膜固化效果不佳等情况。传统氧化干燥的醇酸树脂，通常膜厚规定为40-50um，因为太厚的漆膜会使漆膜表面固化后，氧气无法深人涂层底部，导致下部涂层固化不足，这就是有时醇酸油漆表干后，底部还发粘的原因。环氧等化学固化涂料，漆膜过厚会导致内部收缩，引起漆膜开裂、剥落，这种现象在内角部位特别容易发生。

2、缩孔(鱼眼)

如果施涂表面没有被涂料完全湿润，漆膜干燥过程中就会产生缩孔。油脂、灰尘、湿气或其他杂质经常会导致这种缺陷，当底材温度过高，漆膜中的溶剂或空气爆裂时，湿膜来不及形成连续漆膜时也会造成缩孔。

缩孔通常出现在涂料干燥之前，因此在漆膜未彻底干燥前抹去缩孔并重涂是*常见的修补方法。对于化学固化型涂料，须待漆膜固化后打毛磨平缩孔区域，再进行修补。

3、胺发白(起霜)和漆膜白化

胺固化环氧涂料，在较冷或湿润大气环境下进行固化时，涂料中的胺会与空气中的二氧化碳和水发生反应，在漆膜表面形成白色的胺霜，这种情况通常称为胺发白或起霜。胺霜可溶于水，能被干净的温水抹去。涂料混合后，给与一定的熟化时间，可以有效降低起霜的几率。水汽沉降在未固化的漆膜表面，随着漆膜固化被闭锁在漆面上，会产生发花或白化现象。冷凝水与湿气在涂层表面形成的白点，对于深颜色的涂料来说特别明显。

为了防止涂层间的附着力产生问题，在次道涂层前必须除去胺霜及表面附着的水汽。

4、 粉化

粉化的本质是涂层中的基料逐渐分解，随颜料脱离表面的过程。粉化发生在涂层表面，并会一直持续到表面涂层完全消耗干净。粉化的主要原因是，涂层受到阳光照射产生光化学反应和有机基料受辐射而分解。粉化通常不影响漆膜性能，但会逐渐降低漆膜厚度，而且需要注意的是复涂前要彻底去除粉化物质，以免影响漆膜附着力。环氧涂料对阳光尤为敏感，因此环氧涂料通常用于舱室内部、底漆或沉浸部位的涂装。

5、起泡

起泡是一种常见的涂层缺陷，有时发生在涂料和底材之间，有时发生在涂层之间，有时还会发生在单一涂层内。这主要是有空气和溶剂残留在漆膜中造成的。

底漆中的可溶性颜料通常导致起泡，可溶性颜料吸收湿气，水分就通过涂层，产生了相对浓缩的溶液。在局部，由于水汽的渗透导致局部压力变大，就形成了起泡。同样，如果底材上存在可溶性盐，同样会发生渗压起泡。

6、脱皮和剥落

涂层的脱皮现象与剥落现象区别在于漆膜较为柔软有韧性，它由于失去附着力而从底材上或涂层间撕开。脱皮主要原因是因为漆膜下有污物而失去粘结强度所致，或者是因为涂层不配套而形成的。剥落的原因通常有：不良的表面处理，底材或涂层内有污物，两度涂层间超过了复涂时间;表面产生粉化;涂层不配套。涂料施工在不恰当的底材表面也会产生剥落。漆膜与钢板间由于热胀冷缩也会出现剥落现象。剥落类似脱皮，但剥落的涂层硬而脆。

7、开裂

很多情况下，开裂是因为涂料本身的配方原因漆膜老化或风化造成的。漆膜开裂可细分为：细裂、开裂、龟裂。

细裂是漆膜表面的细小裂纹。这是一种表面现象，还没渗人整个涂层深度。大多数情况下，细裂的产生是由于树脂和颜料搭配不当造成的。虽然细裂没有深人涂层深部，但是由于外部环境侵蚀，会导致表面进一步恶化。当漆膜表面收缩的速度远大于本体时，在表面应力的作用下，涂层就会开裂。因此，不能在柔软的底漆上施涂化学固化型的硬质涂料。漆膜的膨胀收缩、湿润干燥等作用，都会导致开裂产生。龟裂是*为严重的涂层开裂现象，有时会直达底材，成为腐蚀的源头，*后导致漆膜从底材上大片剥落。龟裂的产生通常比较快，在溶剂或水开始从漆膜中完全挥发出去时，挥发速度越快，龟裂产生的机会越大。

8、咬底和皱皮

咬底和皱皮通常发生在醇酸漆和酚醛漆中，这些涂料通常通过催化剂加速干燥，有的是加速表干，有的是用来从底到面的均匀干燥。如果涂料含有过量的表面催干剂，在涂层较厚的地方可能发生起皱。温度对起皱的作用相当大，常温下不起皱的涂料，在烘烤时温度升高，表面固化快于本体的固化，就会发生起皱。在较冷的温度下施工厚膜型涂料，或在热天太阳照射下，涂料快速干燥、底漆潮湿等，都会引发起皱。强溶剂涂料覆盖于传统型涂料表面，容易引起咬底，例如环氧漆覆涂于醇酸漆或丙烯酸漆上。

为了提高船体表面喷漆施工的效率及质量，德高洁防腐施工团队采用喷漆机器人进行作业，以爬壁机器人搭载喷漆装置作业，不仅能够提高喷漆效率，还能提高喷涂表面的均匀度，其施工效率在8-19㎡/min，且机器人施工过程中，可搭载测厚和监控装置进行作业，辅助提高船体表面的喷漆质量。除此之外，机器人可搭载防风罩装置，减少户外高空换环境下，漆雾对周围环境及施工工况造成的负面影响。

据统计，75%以上的涂层缺陷是由表面处理不充分或不正确所导致的，正确的表面处理可以充分发挥涂料保护性能，在提高船舶保养效果的同时降低维护成本。此外，通过对油漆缺陷成因的分析，有助于在施工和保养时采取针对措施，避免人为造成的缺陷，提高工作效率。针对船体表面的除锈清洗喷漆施工，德高洁拥有一套除锈、喷漆智能化解决方案，采用除锈清洗机器人、喷漆机器人代替传统的人工除锈喷漆施工，除锈效率50-75㎡/h，除锈等级SA2.5，喷漆效率8-19㎡/min，如您有需求欢迎电话联系，德高洁将竭诚为您服务。